Росія, яка є одним із найбільших виробників нафти у світі, почала морський імпорт бензину з Індії. Це стало новим сигналом напруження на внутрішньому паливному ринку РФ після ударів по її енергетичній інфраструктурі. Росія почала імпортувати бензин з Індії морським шляхом, щоб пом’якшити дефіцит пального, спричинений українськими ударами по енергетичній інфраструктурі РФ.
Про це повідомило Reuters із посиланням на два галузеві джерела. Цей крок показує, що проблема з пальним для Москви переходить від окремих регіональних перебоїв до системного пошуку зовнішніх постачань. Для країни, яка сама експортує нафту й нафтопродукти, імпорт бензину є чутливим сигналом: внутрішній ринок уже потребує ручного балансування.
Раніше уряд РФ почав розглядати ширший набір заходів для стабілізації паливного ринку. Серед можливих рішень називали імпорт моторного пального, субсидування ввезення та зміну вимог до якості нафтопродуктів. Такі варіанти обговорювалися на тлі ударів по російських НПЗ, нафтобазах і логістичних маршрутах.
Окремо російська влада розглядала коригування демпферного механізму. Якщо його поширять на імпортні поставки, держава фактично частково компенсуватиме постачальникам різницю між ціною ввезеного пального і прийнятним для внутрішнього ринку рівнем. Обмеження поширюються все більшою кількістю регіонів РФ.
Показово, що на частині АЗС у Москві та Московській області також запровадили ліміти на продаж пального. Обмеження зачепили, зокрема, станції "Газпромнефти" та "Лукойлу". У "Лукойлі" раніше підтверджували продаж бензину до 100 літрів в одні руки, а на окремих станціях діяли ліміти і на бензин, і на дизель.
Офіційно російська влада пояснює проблеми логістикою, сезонним попитом, ремонтами та необхідністю стабілізувати внутрішній ринок. Водночас поширення обмежень на столичний регіон показує, що перебої з пальним уже зачіпають не лише прикордонні, південні або логістично вразливі території. Цей процес показовий, оскільки є економічним наслідком ударів України по російській паливній інфраструктурі.
Якщо РФ змушена імпортувати бензин, розглядати субсидії та вручну обмежувати продаж на АЗС, тиск на її нафтопереробку впливає не тільки на військову логістику, а й на внутрішній споживчий ринок. За матеріалами: Reuters, КУРС України, КУРС України
