Київ заявив в IMO, що російські танкери з нафтою і газом не можна розглядати лише як звичайний комерційний транспорт, якщо вони фінансують війну проти України. Україна намагається юридично обґрунтувати атаки на судна російського "тіньового флоту", які перевозять нафту, газ та інші вантажі РФ в обхід санкцій. Про це пишуть Financial Times і Lloyd's List із посиланням на лист віцепрем'єра з відновлення Олексія Кулеби до Міжнародної морської організації.
У листі від 26 червня Кулеба зазначив, що виникають обґрунтовані питання, чи можна діяльність таких суден вважати лише звичайними комерційними операціями. За його аргументацією, російські нафтові й газові перевезення є критичними для бюджетних доходів РФ і продовження її воєнних дій. FT пише, що Україна, за оцінками, торік уразила близько десятка суден "тіньового флоту" – зазвичай це підсанкційні кораблі, які транспортують російські вантажі.
Водночас Київ заявляє, що з початку повномасштабної війни Росія атакувала понад 200 комерційних суден. Росія на початку червня поскаржилася до IMO на Україну і звинуватила Київ у "тероризмі" через березневу атаку на російський LNG-танкер Arctic Metagaz у Середземному морі. За даними FT, після цього інциденту російські LNG-танкери під прапором РФ більше не проходили через Середземне море і почали обирати маршрут навколо мису Доброї Надії.
Україна у відповідь наголошує на російських ударах по цивільному судноплавству. У листі Кулеби йдеться про 59 атакованих торговельних суден, зокрема турецьке вантажне судно MV Victress і німецьке Helga, яке перевозило 25 тис. тонн кукурудзи до Чорноморська. За даними Lloyd's List, Victress ішло до Одеси, коли його уразив безпілотник у Чорному морі, внаслідок пожежі загинув один член екіпажу.
Активність у Чорному морі останніми місяцями різко зросла. Україна атакувала російський порт Кавказ, а також Туапсе, тоді як Росія продовжує бити по українських портах Одеси, Чорноморська та Південного."Тіньовий флот" став одним із ключових інструментів Росії для обходу санкцій на експорт енергоносіїв. За даними української бази War & Sanctions, у цьому флоті налічується понад 1400 морських суден.
Вони часто ходять під "зручними" прапорами, мають заплутану структуру власності, проблеми зі страхуванням і використовують схеми приховування походження вантажу. Європейські країни також посилюють тиск на такі судна. FT пише, що союзники України в ЄС і Великій Британії тиснуть на реєстри прапорів, зокрема Барбадос, Панаму та Камерун, щоб вони знімали судна "тіньового флоту" з реєстрації.
Якщо судно фактично залишається без належного прапора, його легше зупиняти та оглядати. Велика Британія 14 червня затримала один танкер "тіньового флоту" з російським вантажем у Ла-Манші, а Франція минулого тижня перехопила ще одне російське судно в Середземному морі. Російський експорт нафти і газу залишається одним із головних джерел фінансування війни проти України, тому удари, затримання або дерегистрация суден "тіньового флоту" можуть ускладнити РФ продаж енергоносіїв і збільшити вартість її логістики.
За матеріалами: Financial Times, Lloyd's List, War & Sanctions
