В окупованому Криму ввели ліміт на продаж бензину АІ-95 — не більше 20 літрів в одні руки на добу. Водночас російські Telegram-канали повідомляють про появу обмежень на окремих АЗС у Новій Москві, що вказує на розширення проблем із пальним за межі південних регіонів. Офіційно підтверджене обмеження діє в Криму з 30 травня.
Призначений Росією голова півострова Сергій Аксьонов заявив, що бензин АІ-95 відпускатимуть не більше ніж по 20 літрів одному покупцю один раз на добу. У Севастополі ситуація також залишається напруженою. Призначений Росією губернатор Михайло Развожаєв повідомляв про тимчасову відсутність бензину АІ-92 і АІ-95 на заправках та пояснював перебої «логістичними складнощами».
Російські Telegram-канали публікують фото оголошень з АЗС у Новій Москві, де нібито вводиться обмеження до 60 літрів бензину в одні руки «до подальших розпоряджень». Незалежного офіційного підтвердження цих повідомлень поки немає, тому їх варто розглядати як попередній сигнал, а не як встановлений факт. Проблеми з пальним розгортаються на тлі обмежень експорту.
Уряд Росії раніше ввів тимчасову заборону на експорт бензину, дизеля та інших видів пального до 31 липня 2026 року, пояснивши це необхідністю стабілізувати внутрішній ринок. У квітні обмеження додатково поширили на виробників бензину. Однією з причин тиску на російський ринок стали удари по нафтовій інфраструктурі.
За даними Meduza, у травні українські атаки дронами змусили майже всі великі НПЗ у центральній Росії призупинити або скоротити виробництво; на ці заводи припадає близько чверті російських потужностей із переробки нафти. Для України ця ситуація важлива як показник ефективності ударів по російській нафтопереробці та логістиці. Пальний дефіцит створює для Росії внутрішні економічні витрати: зростають оптові ціни, посилюється навантаження на регіональні поставки, а влада змушена обмежувати експорт і адмініструвати продажі на АЗС.
Для споживачів у Росії та на окупованих територіях це означає черги, ліміти та ризик подальшого подорожчання пального. Для російського бюджету й військової логістики — додатковий тиск на сектор, який залишається одним із ключових джерел доходів і ресурсів для війни. За матеріалами: ТАСС, РБК
